Šiemet „LIK Racing“ komanda į 1006 km lenktynes sugrįžta jau šeštą kartą, tačiau pirmą kartą komanda oficialiai startuos atstovaudama Lietuvos inžinerijos kolegijai (LIK).

Šis sugrįžimas žymi naują etapą – komanda siekia siųsti aiškią ir drąsią žinutę: norint lenktyniauti, nebūtina turėti GT klasės bolido ar milijoninio biudžeto. Užtenka ryžto, stipraus techninio pasirengimo ir noro parodyti, ką gali inžinerija, kai už jos stovi atsidavusi komanda. „LIK Racing“ pasirengusi būti tuo pavyzdžiu.

Sugrįžimas po metų pertraukos

Šiemet komanda varžysis su BMW G20 2.0 Turbo Cup automobiliu – lėtesnės klasės, bet technologiškai pažangiu modeliu.

Pasak komandos vadovo Povilo Bonkevičiaus, daugeliui tai galėtų pasirodyti ribojantis pasirinkimas, tačiau LIK Racing tai vertina kaip iššūkį ir puikią galimybę: testuoti, analizuoti, tobulinti ir parodyti, kad net paprastesnė technika tampa konkurencinga, kai ją prižiūri kompetentingi specialistai.

„Nors šiemet neplanavome startuoti Palangoje, prieš kelis mėnesius, bendradarbiaujant su vienu automobilių detalių gamintoju, kilo idėja pritaikyti jų važiuoklės ir stabdžių komponentus mūsų sportiniame automobilyje. Tai – proga išbandyti jų patikimumą ekstremaliomis, didelio krūvio sąlygomis ir suteikti gamintojams vertingą grįžtamąjį ryšį.

Šis projektas mus labai įtraukė – tai ne tik sugrįžimas į lenktynes, bet ir puiki proga pritaikyti akademines žinias praktikoje. Be to, praėjusiais metais Palangoje nedalyvavome, o dar metais anksčiau, kai startavome su Porsche, mūsų lenktynės baigėsi jau po 12 ratų. Tad labai pasiilgome šios trasos ir norime sugrįžti“, – sako P. Bonkevičius.

Šiam startui reikia kur kas daugiau išteklių nei įprastose žiedinėse lenktynėse. Jei įprastai prie vieno automobilio dirba 2–3 žmonės, čia komandai prireiks bent 8 profesionalų – nuo elektronikos ir telemetrijos specialistų iki padangų, kuro, vairuotojų logistikos ir taktikos koordinatorių.

„Tai bus rimtas iššūkis, bet kartu – ir puiki praktika mūsų studentams bei jauniesiems inžinieriams. Esame inžinerinė kolegija, tad natūralu, kad norime parodyti, ką gali mūsų ruošiamų specialistų kompetencija ir pasirengimas“, – pabrėžia komandos vadovas.

Tikslas – gaivinti klasių įvairovę

Komanda šiemet startuos pavadinimu LIK RACING BY DELPHI, o pagrindinis jos tikslas – prisidėti prie klasių įvairovės ir dalyvių gausos atkūrimo.

„Pastaraisiais metais 1006 km lenktynėse komandų skaičius mažėja, o viena pagrindinių priežasčių – GT klasės automobilių kaštai. Daug komandų tiesiog nuleidžia rankas, nes neturi galimybės įsigyti konkurencingo bolido. Tuo metu lėtesnė technika ir kitos klasės lieka nuošalyje, motyvacija nyksta.

Vakaruose – visai kitaip. Nürburgringo 24 valandų lenktynėse startuoja labai platus automobilių spektras – nuo Dacia Logan iki Porsche GT3. Ir niekam nekilo klausimų, ar verta važiuoti su paprastesniu automobiliu. Ten kiekvienas lenktyniauja savo klasėje. Lietuvoje dažnai dar galvojama: jei ne GT – neverta. Mes norime tai pakeisti.

Mūsų požiūris paprastas – svarbiausia ne greitis, o tai, kaip sugebi išnaudoti savo techniką. Norime sukurti impulsą, kuris paskatintų augimą. Jei mūsų startas įkvėps bent kelias naujas komandas išvažiuoti į trasą kitais metais – tai bus didesnė pergalė nei bet kuri finišo vieta“, – reziumuoja P. Bonkevičius.

„LIK Racing“ dalyvavimas šiemet – tai ne tik sugrįžimas į legendinę Palangos trasą, bet ir kvietimas permąstyti visą lenktynių formatą Lietuvoje. Tai pasiūlymas visoms komandoms: įsitraukti, net jei neturite GT3 automobilio, nes automobilių sportas išlieka gyvas tik tada, kai gyvos visos jo klasės.

Daugiau: 15min.lt